Firme controlate de Umbrărescu şi Barna, printre constructorii autostrăzii Lugoj-Deva

Companiile italiene Salini şi Secol şi mai multe firme româneşti, printre care Tehnostrade şi Spedition UMB, ale omului de afaceri Dorinel Umbrărescu, Teloxim Con, controlată de Theodor Berna, şi reprezentanţa locală a Aldesa (Spania) vor construi trei loturi ale tronsonului de autostradă Lugoj-Deva, proiecte cu o valoare totală estimată la peste trei miliarde de lei (circa 690 milioane euro), fără TVA.

Urmărește

635 afișări

Imaginea articolului Firme controlate de Umbrărescu şi Barna, printre constructorii autostrăzii Lugoj-Deva

Firme controlate de Umbrărescu şi Barna, printre constructorii autostrăzii Lugoj-Deva (Imagine: Raul Stef/Mediafax Foto)

Astfel, lotul 2 al tronsonului va fi construit de asocierea Salini - Secol, lotul 3 de consorţiul Teloxim Con SRL - Comsa SA - Aldesa Construcciones SA - Arcadis Eurometudes SA, iar lotul 4 de asocierea Tehnostrade - Spedition UMB, potrivit datelor anunţate joi de Departamentul pentru Proiecte de Infrastructură şi Investiţii Străine.

Sursa citată a anunţat finalizarea procedurii de licitaţie şi ofertele declarate câştigătoare, nu şi valoarea acestora sau termenele de execuţie.

ULTIMELE ȘTIRI

Vezi mai multe articole din categoria economic

În august 2012 Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) a anunţat că a primit aproape 20 de oferte pentru construcţia fiecăruia dintre cele trei loturi ale autostrăzii Lugoj-Deva scoase la licitaţie, din partea unor companii şi consorţii din România şi străinătate, precum Astaldi (Italia), FCC (Spania) şi Strabag (Austria).

Cele trei loturi însumează 71,9 kilometri. Proiectarea este preconizată să dureze maximum şase luni, iar execuţia lucrărilor cel mult doi ani.

CNADNR estima anul trecut costuri de puţin peste un miliard de lei, fără TVA, pentru fiecare lot.

În aprilie 2011 CNADNR a selectat consorţiul Tirrena Scavi-Societa Italiana per Condotte d’Acqua- Cossi Construzioni pentru primul lot (27,4 kilometri), constructorul avansând o ofertă de 681 milioane lei.

Autostrada Lugoj-Deva face parte din Coridorul IV paneuropean, care începe în Germania şi se continuă pe ruta Praga-Viena-Bratislava-Budapesta. În România, traseul trece prin Nădlac, Arad, Deva, Orăştie, Sibiu, Bucureşti, Feteşti şi Constanţa, ruta continuând până la Istanbul.

Un prim tronson al autostrăzii Timişoara-Lugoj, în lungime de 9,5 kilometri, a fost deschis circulaţiei în octombrie 2012, lucrările fiind finalizate cu şase luni înainte de termen. Tronsonul face legătura între municipiul Timişoara şi localitatea Remetea Mare. Practic, noua şosea face legătura între DN 6 Timişoara-Lugoj şi autostrada Arad-Timişoara, astfel că o parte dintre maşinile care vin dinspre Lugoj nu vor mai fi nevoite să intre în municipiul Timişoara.

Lucrările de construcţie pentru acest tronson au fost executate de asocierea Spedition UMB - Tehnostrade - Carena SpA Impresa di Construzioni.

Citește pe alephnews.ro: Răspunde Guvernul Ciolacu 2 așteptărilor TALE, ca administrator al României în 2025? VOTEAZĂ AICI / Sondaj Aleph News – Mediafax – Ziarul Financiar

Citește pe www.zf.ro: Dragoş Damian, Terapia Cluj: No, amu gata! Gata cu văicăreala, cu bocetele şi cu plânsetele! Sunteţi oameni de afaceri puternici, va faceţi de ruşine! Hai, la muncă în 2025, avem multă treabă!

Citește pe www.zf.ro: Cum poate România să ajungă o forţă în regiune şi să lase în urmă toţi vecinii

Conținutul website-ului www.mediafax.ro este destinat exclusiv informării și uzului dumneavoastră personal. Este interzisă republicarea conținutului acestui site în lipsa unui acord din partea MEDIAFAX. Pentru a obține acest acord, vă rugăm să ne contactați la adresa vanzari@mediafax.ro.