Scandalul airbag-urilor care ucid: 100 de milioane de maşini din toată lumea sunt implicate / Autorităţile au găsit motivul accidentelor / Cum poţi afla dacă maşina ta are probleme

Airbag-uri defecte care pot ucide. Scandalul Takata, companie prezentă şi în România, continuă să-şi arate efectele la 15 ani de la primele accidente legate de dispozitivele de siguranţă produse de compania japoneză.

Cea mai recentă rechemare în service datează din 17 mai 2024 şi implică aproximativ 600.000 de maşini produse între 2009 şi 2019 care sunt echipate cu modelul airbag care a ucis, până în prezent, cel puţin 27 de persoane în Statele Unite şi a rănit peste 400.

În anii 90, Takata a început să producă airbag-uri. Sunt mai mici şi mai puţin costisitoare decât altele de pe piaţă, aşa că producătorii le aleg adesea pentru maşinile lor.

La începutul anilor 2000, producătorul a început să fie bănuit că unele cazuri de şoferi răniţi în urma unei explozii violente de airbag au fost legate de compania japoneză.

În 2008, Honda a început rechemarea în service. Au fost mii de vehicule implicate. În 2009, un elev de liceu american a sângerat din cauza unei aşchii de metal provenind din recipientul de gaz folosit pentru umflarea airbag-ului în cazul unui accident.

De vină ar fi nitratul de amoniu

Se pare că Takata foloseşte o substanţă chimică diferită de alte mărci, nitratul de amoniu. Costă mai puţin decât tetrazolul obişnuit, dar, fără un agent de uscare, în anumite condiţii calde şi umede atinge o presiune atât de mare încât recipientul care îl conţine explodează, chiar şi la accidente aparent minore.

NHTSA, organismul american de siguranţă a transporturilor, a deschis şi închis o serie de investigaţii, mai întâi împotriva Honda, apoi direct împotriva Takata.

Numărul de vehicule care urmează să fie rechemat creşte. Printre altele, sunt cei de la Ford, BMW, Mazda, Citroën, DS şi Toyota. Un total de 11 producători implicaţi.

Fiecare model trebuie să schimbe airbag-ul ca măsură de precauţie, iar impactul economic este uriaş. În 2017, Takata a intrat în faliment, lăsând fără locuri de muncă 46.000 de angajaţi şi datorii de 8 miliarde de euro.

Până în prezent, NHTSA raportează 45 de milioane de airbag-uri înlocuite doar în SUA, în timp ce la Tokyo se estimează că 100 de milioane de maşini ar putea fi afectate la nivel mondial, iar cifrele par să crească.

Cum se poate determina dacă o maşină are unul dintre aceste dispozitive defecte? Se poate verifica pe site-ul oficial al producătorilor, în timp ce proprietarii care primesc o notificare de rechemare trebuie să urmeze instrucţiunile furnizate.