Tarom: Avionul cu care Cioloş a călătorit la Bruxelles a întârziat din cauza restricţiilor de trafic

"Zborul TAROM RO 371 din 15 Februarie, planificat să decoleze la ora 08.20 a.m. a decolat la ora 08.50 a.m . Această întârziere de 30 minute s-a datorat restricţiilor de trafic aerian ca urmare a condiţiilor meteorologice nefavorabile la aeroportul de destinaţie, ceea ce a impus operarea pe o singură pista de decolare- aterizare. În consecinţă, au apărut disfunctionalităţi în operarea companiilor aeriene, crescând timpul de aşteptare pentru aterizare", arată Tarom, într-un comunicat.

Compania menţionează că întrucât a fost un zbor de linie nu a putut obţine un statut special pentru această cursă, deşi la bord se afla "un pasager foarte important" - premierul Cioloş.

"Acest gen de întârziere datorată condiţiilor meteo sau restricţiilor de trafic aerian, deşi regretabilă, este totuşi o situaţie care nu ţine de modul de operare al unei companii aeriene şi este frecvent întâlnită cu precădere în aeroporturile cu trafic aerian mare", mai spun reprezentanţii Tarom.

Premierul Dacian Cioloş a efectuat în perioada 15-16 februarie o vizită la Bruxelles, unde a avut întâlniri cu reprezentanţi ai Comisiei Europene şi ai Parlamentului European.

Ministrul Transporturilor, Dan Costescu, a anunţat marţi, în plenul Senatului, că a trimis Corpul de control la Tarom pentru a analiza de ce aeronavele companiei au înregistrat "în ultimele zile" întârzieri chiar şi de 2-3 ore.

El a cerut conducerii companiei un plan de măsuri pe termen scurt pentru remedierea situaţiei.

Preşedintele Senatului, Călin Popescu Tăriceanu, a avertizat marţi, la dezbaterea privind Transporturile, asupra situaţiei în care se află Tarom, afirmând că actuala conducere a companiei "doarme", iar operatorul naţional de transport aerian se "strânge ca o lămâie şi moare".

"Nu o dată mi s-a întâmplat – circul frecvent cu compania Tarom – să vină piloţii la mine şi să-mi spună: faceţi ceva, că se duce compania de râpă, ajungem să intrăm în faliment. Problema e binecunoscută – este compania suprapopulată în zona de mentenanţă, refuză să ia alte avioane pentru care să facă mentenanţa, să încerce măcar să rentabilizeze această zonă. Cheltuielile sunt prea mari în raport cu numărul de avioane şi de pasageri. Nu este nevoie de multă ştiinţă pentru treaba asta. În mod normal, un manager putea să ia deciziile corecte", a declarat Tăriceanu.

El a mai spus că firmele private se extind, în timp ce activitatea Tarom se contractă.