Video Realitatea sistemului de INTERVENŢIE. Jumătate din parcul auto este mai vechi de 30 de ani. Şeful IGSU: Sunt intervenţii la care trimitem două autospeciale şi sperăm să ajungă măcar una

Şeful Inspectoratului General pentru Situaţii de Urgenţă (IGSU), Daniel Dragne, a declarat, sâmbătă, că parcul auto SMURD este învechit, motiv pentru care, sunt situaţii în care se trimit două mijloace de intervenţie, ca să ajungă măcar una, iar 100 de ambulanţe sunt scose din uz.

Urmărește

3809 afișări

„Trebuie să asigurăm mijloace care să poată scădea timpul de intervenţie, mijloace care nu au 30, 40 de ani vechime. Câteodată trimiţi două ca să ajungă măcar una. 50% din parc are peste 30 de ani, şi niciun comandant nu îşi permite să rateze o intervenţe sau să nu ajungă acolo. Eu nu pot sa îi explic cetăţeanului de ce nu a ajuns ambulanţa acolo. Din măsuri de siguranţă, comandanţii preferă să trimită două autospeciale de intervenţie, iar dacă una ar putea avea probleme, avem asigurată intervenţa cu cealaltă autospecială”, a declarat, în cadrul unei conferinţe de presă, organizată sâmbătă, şeful Inspectoratului General pentru Situaţii de Urgenţă.

Şefii IGSU admit că au fost judeţe, cum ar fi Caraş-Severin sau Vaslui, care nu au avut disponibilă nicio ambulanţă SMURD, pe parcursul unei zile, din cauza defecţiunilor tehnice. În astfel de situaţii, s-a apelat la ajutorul echipajelor SMURD din judeţele învechinate.

Adjunctul IGSU, Cristian Radu, a explicat că, faţă de anul precedent, timpul de răspuns în cazul interveţiilor SMURD a crescut cu un minut, din cauza deteriorării parcului de autospeciale.

ULTIMELE ȘTIRI

Vezi mai multe articole din categoria social

„Peste o sută de ambulanţe SMURD sunt defecte sau scoase din intervenţie ca urmare a unor accidente de circulaţie pe care le-am înregistrat. Iar alte peste 100 de ambulanţe, zilnic, sunt scoase din intervenţie din cauze tehnice", a explicat col. Cristian Radu.

Conducerea IGSU explică faptul că multe dintre cele 100 de autospeciale nefuncţionabile necesită schimbarea motorului, iar asta ar însemna costuri foarte mari.

„Multe dintre ele necesită costuri foarte mari. Dacă facem o analiză pe cele 100 de mijloace de intervenţie, aproximativ 30% dintre ele au nevoie de înlocuirea motorului. Un motor este între 40.000 şi 50.000 de lei. Costurile sunt enorme. Le reparam în limita resurselor bugetare. La ora actuală, în Bucureşti, din cele 43 de echipaje pe care ni le dorim funcţionale, în fiecare zi, avem o medie de doar 21”, a precizat col. Daniel Dragne.

Citeşte şi: #COLECTIV La doi ani de la tragedie, în România pot fi trataţi simultan 19 oameni care au suferit arsuri grave/ Cel mai mare Centru de Mari Arşi, investiţie de 900.000 de euro, aşteaptă încă aparatura

Citeşte şi: MAE a lansat un clip informativ referitor la implicaţiile Brexit asupra românilor din Marea Britanie

Citeşte şi: România trece la ora de iarnă. Ora 4.00 devenind ora 3.00

Citește pe alephnews.ro: STUDIU. În lipsă de afecțiune, oamenii dezvoltă sentimente față de sistemele de Inteligență Artificială

Citește pe www.zf.ro: Lovitură în plin pentru economia românească: Chinezii de la Haier închid fabrica din judeţul Prahova, un proiect de 70 de milioane de euro unde creaseră peste 1.000 de locuri de muncă. Proiectul a fost inaugurat în 2021

Citește pe www.zf.ro: Unul dintre cele mai vechi business-uri din lume. În România, companiile se bat să câştige loc

Citește și: Două persoane au murit, după ce un TIR s-a răsturnat peste o maşină pe DN 1, în Braşov

Citește și: #COLECTIV | La doi ani de la tragedie, în România pot fi trataţi simultan 19 oameni care au suferit arsuri grave/ Ce se întâmplă cu cel mai mare centru pentru arşi din România, o investiţie de aproape 1 mil de euro

Conținutul website-ului www.mediafax.ro este destinat exclusiv informării și uzului dumneavoastră personal. Este interzisă republicarea conținutului acestui site în lipsa unui acord din partea MEDIAFAX. Pentru a obține acest acord, vă rugăm să ne contactați la adresa vanzari@mediafax.ro.