Tribunalul Bucureşti a admis ieşirea din insolvenţă a Blue Air

„Insolvenţa a fost judecată ieri şi e o sentinţă definitivă”, a declarat marţi, într-o conferinţă de presă, Sheriff Ussama, directorul general al Blue Air.

El a adăugat că Blue Air „o duce mai bine acum” decât la sfârşitul anului trecut.

În octombrie anul trecut, Tribunalul Bucureşti admitea o cerere înaintată de Carpatair şi Service Excellence Solutions pentru intrarea în insolvenţă a Blue Air, decizie pe care compania a contestat-o pe motiv că nu are datorii către cele două firme.

SpaceX şi Blue Origin, somate să investigheze incidentele de la testele de rachete

New Glenn, a lui Jeff Bezos, încearcă din nou lansarea în spaţiu

Carpatair a depus la jumătatea lunii martie 2010, la Tribunalul Bucureşti, dosarul prin care cere insolvenţa Blue Air, în contul unei datorii în valoare de 30.000 de euro, ca urmare a închirierii unei aeronave SAAB 2000 către Blue Air, în luna septembrie 2009.

„La câteva zile după ce am depus dosarul de insolvenţă, Blue Air ne-a achitat datoria şi noi le-am dat hârtie că am primit banii. Dar după acest lucru ei nu s-au dus, probabil, la tribunal să închidă dosarul. Diligenţele pentru închiderea dosarului erau treaba lor”, declara în octombrie anul trecut Paula Ardelean, vicepreşedinte al Carpatair.

Blue Air a negat că ar avea datorii neachitate către cele două companii, iar directorul general, Sherif Ussama, declara că firma pe care o conduce îşi achită datoriile către stat şi furnizori, în pofida blocajelor financiare la nivel naţional şi chiar a procesului de restructurare a flotei pe care compania l-a finalizat recent.

Potrivit lui Ussama, Blue Air a înregistrat în urma insolvenţei pierderi de imagine care nu pot fi estimate.

„Cu toate acestea, clienţii Blue Air nu şi-au pierdut încrederea în companie. În ziua în care s-a anunţat intrarea în insolvenţă au fost cumpărate bilete pentru o ofertă specială a Blue Air în valoare de circa 700.000 euro”, a precizat Ussama.

El a adăugat că Blue Air are datorii curente nesemnificative la companiile cu care lucrează.

„Avem peste 600 de servicii şi bunuri, aşa că e normal să avem şi întârzieri la plăţi. La rândul nostru, avem bani de recuperat din piaţă”, a explicat Ussama.

Operatorul low-cost, deţinut de omul de afaceri Nelu Iordache, operează peste 50 de rute europene, în 14 state.