Conducerea Volkswagen analizează măsuri de reducere a costurilor, pentru susţinerea ratingului grupului

Una dintre surse a spus că ar putea avea loc o majorare de capital, dacă criza emisiilor va genera costuri peste "un nivel critic".

Reprezentanţii VW au refuzat să comenteze remarcile celor două surse.

Cel mai mare producător auto european a admis că a trişat în timpul testelor de poluare din SUA, iar Ministerul german al Transporturilor a anunţat că aceeaşi practică a avut loc şi în Europa, unde VW comercializează circa 40% din vehiculele grupului.

Moody’s a revizuit săptămâna trecută perspectiva ratingului VW la negativă, citând riscurile la care este expusă reputaţia companiei şi flexibilitatea financiară a acesteia.

Fitch anticipează la rândul ei ca această criză să afecteze întregul sector auto.

Sursele au spus că există îngrijorări că o retrogradare a ratingurilor grupului poate genera costuri mai mari de finanţare, limitând capacitatea VW de a recâştiga încrederea investitorilor.

Mai mulţi directori importanţi ai VW s-au întâlnit miercuri seara, pentru a analiza concluziile preliminare ale unei investigaţii interne legate de scandalul emisiilor, care începe să afecteze operaţiunile grupului.

Divizia financiară a VW a instituit o blocare a angajărilor, ca reacţie la criză, a declarat un purtător de cuvânt al diviziei. Compania, care oferă finanţare cumpărătorilor şi dealerilor brandurilor VW, nu va prelungi contractele angajaţilor temporari.

Separat, un purtător de cuvânt al fabricii de motoare VW din Salzgitter, Germania, a spus că uzina a renunţat la un schimb de lucru de sâmbătă, tot ca măsură preventivă.

Volkswagen a anunţat săptămâna trecută că circa 11 milioane de automobile ale grupului, la nivel mondial, sunt afectate de scandalul emisiilor poluante. Scandalul a izbucnit după ce Agenţia americană pentru Protecţia Mediului (EPA) a acuzat VW că a instalat sisteme electronice speciale pe unele autoturisme diesel pentru a evita standardele federale din SUA în materie de emisii, expunând cetăţeni americani la gaze poluante.

Grupul urmează să recheme în service aproximatv 11 milioane de vehicule, pentru înlăturarea softului care a generat scandalul, şi mici modificări tehnice.

Potrivit autorităţilor americane, 482.000 de autoturisme cu motoare diesel au încălcat standardele federale americane privind emisiile de dioxid de carbon: modelul de Volkswagen Jetta din perioada 2009-2014, modelele Beetle şi Golf, precum şi modelul Volkswagen Passat din 2014-2015 şi modelul Audi A3. Grupul Volkswagen a recunoscut instalarea dispozitivului electronic care induce în eroare sistemele de măsurare a noxelor.

Membri ai conducerii de vârf a VW au negat că ar fi avut cunoştinţă despre softul de reducere a noxelor în timpul testelor.

Grupul a iniţiat o anchetă internă şi a angajat o firmă de avocatură. De atunci, directorul general Martin Winterkorn a demisionat şi a fost înlocuit de şeful diviziei Porsche, Matthias Muller.

Miercuri dimineaţă, directorul de producţie al Porsche, Oliver Blume, a fost numit director general al diviziei. Automobilele Porsche nu sunt afectate de scandal, potrivit Volkswagen.

Directorii din cadrul grupului care au ştiut despre softul ilegal, inclusiv directorul pentru cercetare şi dezvoltare al VW, Heinz-Jakob Neusser, au fost suspendaţi din funcţii.