Continental recrutează personal în România

Reportajul France Info face referire la anunţul companiei dintr-un ziar local, potrivit căruia Continental angajează la fabrica de la Timişoara muncitori operatori pentru producţie, ingineri în departamentul tehnic, şefi de echipă şi muncitori pentru întreţinerea pieselor metalice.

Anunţul a fost publicat în contextul în care Continental va închide două fabrici în Europa, cea de la Clairoix, Franţa, unde lucrează 1.120 de persoane, şi una de la Hanovra, în nordul Germaniei (780 de angajaţi), reporterii considerând că este vorba despre o relocare a producţiei.

Conducerea uzinei de la Timişoara a explicat însă că recrutările de personal sunt măsuri menite să asigure relansarea diviziei locale şi, totodată, să completeze locurile de muncă părăsite de angajaţii români, care au ales plece.

"Din punctul meu de vedere, nu este vorba despre o relocare", a declarat, pentru France Info, directorul fabricii din România, Thierry Wipff, care a fost manager şi la uzina Continental de la Clairoix.

Oficialul explică strategia grupului german prin necesitatea fabricării în România a pneurilor destinate constructorului auto Dacia. Uzina de la Timişoara are 1.200 de angajaţi.

Profesorul de economie de la Universitatea din Timişoara, Ioan Petrişor, consideră că decizia Continental este "o relocare" şi este justificată prin costurile mai mici implicate de forţa de muncă locală.

Fabricarea unui pneu în România necesită cinci euro, faţă de nouă euro în Franţa, potrivit unui document al grupului german.

Totodată, potrivit şefului federaţiei sindicale Alfa din Timişoara, salariile muncitorilor români sunt cuprinse între 1.200 şi 1.800 lei (280-420 euro). Pentru un angajat din Franţa, aceste venituri sunt modeste, însă nu sunt rele pentru România, remarcă France Info, care precizează că salariile şi cheltuielile mici implicate de operaţiunile locale nu garantează viabilitatea uzinei.

Wipff ar putea decide intrarea angajaţilor în şomaj tehnic pe durata sărbătorilor de Paşti, din cauza scăderi cererii, în contextul crizei prin care trece întreaga industrie auto.