Gândul: Metrorex ar putea rezilia contractul de memntenanţă cu Alstom, de 239 milioane euro

Metrorex a lansat un anunţ de intenţie prin care anunţă că doreşte să scoată la licitaţie serviciile de mentenanţă preventivă şi corectivă pentru trenurile companiei. Contractul este estimat la 693,31 milioane lei (169,8 milioane euro), fără TVA, pentru o perioadă de 10 ani.

Data prevăzută pentru începerea procedurilor de adjudecare a fost stabilită la 30 iunie.

Directorul general al Metrorex, Gheorghe Udrişte, a declarat pentru gândul.info că există posibilitatea anulării contractului cu Alstom.

"Ţinta negocierilor actuale este să îi determinăm să accepte un profit rezonabil, de 5-10%. Deocamdată, nu vor să spună nici măcar cum se compune preţul", a spus Udrişte.

Potrivit unor surse din Ministerul Transporturilor citate de gândul.info, marja de profit a Alstom pentru contractul de mentenaţă la metrou este de 30%, iar în şapte ani de contract, compania a încasat circa 207 milioane de euro.

Contactat de MEDIAFAX, dirtectorul general al Alstom Transport România, Gabriel Stanciu, spune că nu a primit nicio notificare oficială privind rezilierea contractului din partea Metrorex şi că operatorul reţelei de metrou are plăţi restante de 40 milioane de euro din perioada 2009-2010.

Metrorex şi Alstom au în 2003 un contract cadru pentru servicii de mentenanţă valabil pentru o perioadă de 15 ani. Anual sunt încheiate acte adiţionale prin care se stabileşte costul prestaţiilor.

"Sunt uluit în ceea ce priveşte anunţul de intenţie publicat de Metrorex. Tot ce pot să spun este că suntem în discuţii cu Metrorex pentru a reaşeza costurile în funţie de kilometri parcurşi de trenuri. Ei spun că au crescut costurile cu mentenanţa, iar eu le spun ca preţul a rămas constant în lei din 2004, chiar dacă de atunci inflaţia a crescut. Ceea ce a crescut este numărul kilometrilor parcurşi de trenuri", a spus Stanciu.

Alstom a preluat în concesiune, în 2005, cu titlu gratuit şi pe întreaga durată de 15 ani a contractului, o mare parte a depourilor Pantelimon, Ciurel şi IMGB 2, precum şi Uzina Militari.

Alstom nu este prima companie franceză care întâmpină probleme la Ministerul Transporturilor, după ce Compania de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale a reziliat recent un contract de 224 milioane euro cu firma Colas pentru construcţia tronsonului de autostradă Cernavodă-Medgidia.

Anul trecut, consorţiul format din companiile Vinci (Franţa) şi Aktor (Grecia) a renunţat anul trecut la un proict de 1,5 miliarde de euro pentru construcţia autostrăzii Comarnic-Braşov.

O altă mare companie franceză, GDF Suez, s-a retras din proiectul de construcţie în parteneriat cu statul român şi alţi investitori a reactoarelor nucleare 3 şi 4 de la Cernavodă.

În România, grupul Alstom deţine trei firme, respectiv Alstom Power România, Alstom General Turbo şi Alstom Transport, precum şi un centru de coordonare a proiectelor de mediu din regiune.