În 2008-2009 nu s-au făcut reparaţii capitale la calea ferată
Infrastructura feroviară este administrată şi întreţinută de CFR SA, companie aflată în subordinea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii (MTI). Veniturile proprii ale CFR SA sunt constituite din taxa pe utilizarea infrastructurii, pe care o percepe de la companiile care transportă mărfuri şi persoane pe calea ferată.
„În prezent, se înregistrează 5.493 km de linii curente şi directe scadente la reparaţie capitală, în condiţiile în care, până în 2007, se reparau capital, în limita transferurilor bugetare alocate, sub 40 km pe an, iar în ultimii doi ani (2008-2009), nu s-au efectuat reparaţii la niciun kilometru de cale ferată”, se arată într-un document al MTI, obţinut de MEDIAFAX.
Potrivit documentului, în acest an, fondurile de la bugetul de stat pentru reparaţiile capitale au reprezentat 1,75% din necesarul fundamentat, faţă de 12,76% în perioada 2000-2008.
Subfinanţarea infrastructurii feroviare a dus la numeroase restricţii de viteză – ca măsură de siguranţă a circulaţiei – şi scăderea numărului de linii pe care se poate circula cu viteza maximă proiectată.
Pe reţeaua feroviară sunt în prezent 3.837 de poduri şi podeţe cu durata de exploatare expirată, 642 trebuie înlocuite urgent, iar la 11.292 sunt necesare reparaţii capitale.
Din 170 de tunele, la 67 trebuie efectuate reparaţii capitale. Într-o situaţie asemănătoare se află şi instalaţiile de siguranţa circulaţiei, de semnalizare, de centralizare şi bloc de linie automat. La 945 de staţii (cu 17.079 de macazuri), dintr-un total de 1.087 de staţii ( cu 22.004 macazuri), sunt scadente la reparaţii capitale.
„În cazul menţinerii situaţiei prezentate există premise certe ca pe termen mediu infrastructura unui număr semnificativ de linii de cale ferată să devină neutilizabilă, respectiv se va ajunge la incapacitatea asigurării stării de funcţionare a elementelor infrastructurii feroviare publice la paramentrii normali stabiliţi şi perturbarea accesului pe infrastructura feroviară publică, cu afectarea intereselor majore ale economiei naţionale şi ale factorilor sociali”, se precizează încheierea documentului.