Când Toyota, liderul mondial de vânzări, avansează pe frontul tehnologic, orice inovaţie este interesantă. Vestea este că asiaticii au anunţat dezvoltarea unui motor cu amoniac.
Este o versiune modificată a motorului cu ardere internă, varianta tradiţională, şi funcţionează cu amoniac, o moleculă formată din trei atomi de hidrogen şi un azot. Astfel, nu există emisii de evacuare.
Inovaţia motorului cu amoniac s-a născut din colaborarea dintre GAC (gigantul chinez Guangzhou Automobile Group) şi Toyota, care au dezvoltat un prototip de 2 litri cu 4 cilindri, care dezvoltă o putere de 161 de cai putere şi, conform companiilor, permite să reducă emisiile de carbon cu 90%.
În urmă cu doar un an, în cadrul GAC Tech Day, şeful centrului de cercetare şi dezvoltare al companiei a declarat că „punctul dureros al amoniacului a fost depăşit şi, prin urmare, am introdus acest combustibil în industria auto”.
În timp ce utilizarea amoniacului ca combustibil este o idee nouă în lumea auto, dezvoltarea în sectorul motoarelor marine este în curs de cel puţin un deceniu şi sunt deja disponibile propulsoare concepute pentru nave mari într-un mod economic.
Primele nave de containere ar trebui să fie lansate în 2026.
Pe cât de periculos este, amoniacul este mai uşor de manevrat decât hidrogenul: în formă lichidă, este stabil la presiunea atmosferică şi la temperatura camerei, având o densitate energetică mai mare decât hidrogenul lichid (care trebuie depozitat la -253°C): 3.033 kilocalorii/litru faţă de 2.030.
Nu întâmplător, Toyota lucrează cu un gigant: astăzi, China produce 28,4% din cele 180 de milioane de tone de amoniac dintr-un an la nivel mondial, astfel că afacerea depăşeşte deja Marele Zid.