Un institut propune un megaproiect european: un „drum al mătăsii” care ar creşte coeziunea UE. Costurile sunt, însă, uriaşe

Demersul se bazează pe premisa că o mare parte din infrastructura Europei este într-o stare proastă, chiar şi în unele zone bogate ale Europei, cum ar fi Germania. Statele de la periferia Europei sunt subdezvoltate şi au dificultăţi, în parte din cauza deficienţelor din infrastructură. Ratele dobânzilor reale sunt negative şi investiţiile în infrastructură au potenţialul de a se finanţa. Iniţiativele europene în materie de infrastructură sunt insuficiente iar continentului îi lipseşte un proiect comun, pozitiv, care să poată fi opus forţelor de dezintegrare.

Proiectul, o combinaţie de autostrăzi cu mobilitate electrică, căi ferate de mare viteză, porturi şi centre logistice ar conecta zonele industriale din vest cu regiunile populate, dar mai puţin dezvoltate din estul continentului.

Costurile de construcţie, estimate la 1.000 de miliarde de euro, reprezintă 7% din PIB-ul UE. Proiectul ar trebui să producă substanţiale câştiguri economice pe termen scurt, mediu şi lung de-a lungul traseului de 11.000 km. În afară de efectele asupra creşterii şi ocupării forţei de muncă (2-7 milioane de noi locuri de muncă în timpul construcţiei), efectele comerciale sunt de asemenea de aşteptat să fie semnificative.

Institutul propune înfiinţarea unui European Silk Road Trust (ESRT) ca societate pe acţiuni, care ar permite finanţarea extrabugetară, şi care ar urma să fie deţinut de ţările din zona euro, alte ţări UE şi ţări terţe care doresc să se alăture proiectului.