Avioanele Boeing, pericol public: găuri făcute greşit pe fuselajul modelului 737

„Deşi această potenţială condiţie nu prezintă o problemă imediată de siguranţă şi toate avioanele 737 pot continua să funcţioneze în siguranţă, în prezent credem că va trebui să efectuăm reparaţii la aproximativ 50 de aeronave nelivrate”, a spus Deal în scrisoarea către angajaţi.

Boeing şi Spirit AeroSystems efectuează verificări intense asupra calităţii muncii lor, după ce un model Alaska Airlines 737 Max 9 a fost forţat să efectueze o aterizare de urgenţă pe 5 ianuarie, când un panou, numit dop de uşă, a ieşit din lateralul aeronavei. 

Consiliul Naţional pentru Siguranţa Transporturilor din SUA (NTSB) investighează accidentul, în timp ce Administraţia Federală a Aviaţiei verifică dacă Boeing şi furnizorii săi au respectat procedurile de control al calităţii. Acţiunile Boeing Co, deja în scădere cu 20% anul acesta şi au scăzut cu încă 2% înainte de deschiderea de luni.

Şeful companiei aeriene Emirates a avertizat că Boeing se află înainte „ultimelor şanse” (un mod de a spune că nu mai are şanse), spunând că a asistat la un „declin progresiv”. Preşedintele Emirates, Sir Tim Clark, este o figură de top în industrie, iar compania aeriană este un client important al Boeing.

El a mai spus pentru Financial Times că Emirates îşi va trimite inginerii să monitorizeze liniile de producţie ale Boeing. „Trebuie să insufle această cultură a siguranţei care nu este pe măsură. Sunt sigur că Dave Calhoun şi [managerul comercial] Stan Deal se uită la asta... Aceasta este ultima şansă”, a adăugat preşedintele companiei aeriene Emirates, Tim Clark.

Caz din 2018: o pasageră, aspirată la 32.000 de picioare deasupra pământului

Emirates este unul dintre cei mai mari clienţi ai Boeing, precum şi cea mai mare companie aeriană din lume. În noiembrie, a comandat 95 de avioane Boeing 777 şi 787, utilizate pentru zboruri pe distanţe lungi, în valoare de 52 de miliarde de dolari.

Alţi dintre principalii clienţi ai companiei şi-au exprimat îngrijorarea, menţionând că problemele ar putea întârzia aprobarea noilor versiuni ale avionului 737 Max, Max 7 şi Max 10, care sunt în lucru.

În 2018, un accident similar cu cel care a avut loc luna trecută s-a întâmplat cu un model mai vechi Boeing 737 operat de Southwest Airlines. Resturile de la o defecţiune a motorului au spart una dintre ferestrele cabinei în timp ce avionul călătorea la 32.000 de picioare deasupra solului. Rezultatul a fost că o pasageră a fost parţial aspirată pe geam şi a murit din cauza rănilor.

Recordul de siguranţă al companiei a fost, de asemenea, afectat de două accidente care au avut loc la sfârşitul anului 2018, în largul coastei Indoneziei, şi la începutul lui 2019, în largul capitalei Etiopiei Addis Abeba.

Un total de 346 de persoane au murit în accidente, cauzate de software-ul defect de control al zborului.