Culmea circulaţiei: faci şosea, faci trotuare, dar nu şi podul care să „sară” calea ferată

Proiectul străpungerii Doamna Ghica-Chişinău începe din capătul străzii Doamna Ghica, continuă pe terenul viran de pe malul lacului Colentina şi traversează calea ferată pe un pod până în spatele pieţei Delfinului din cartierul Pantelimon. Noua arteră este prevăzută cu câte două benzi pe fiecare sens şi are o lungime de doi kilometri. Pasajul suprateran va traversa calea ferată în zona Baicului şi va avea o lungime de 85,8 metri. Din spatele pieţei Delfinului viitoarea arteră de circulaţie ar fi trebuit să facă legătura cu Şoseaua Pantelimon, dar şi cu Bulevardul Chişinău, continuat cu Nicolae Grigorescu.

Finalizarea arterei ar mai ajuta şi la preluarea traficului de pe viitoarea autostradă Bucureşti-Ploieşti, care intră pe Şoseaua Petricani şi continuă pe Doamna Ghica. Specialiştii din Primăria Capitalei susţin că drumul a fost proiectat încă de pe vremea lui Ceauşescu iar prin finalizarea lui se întregeşte inelul median al oraşului. Lucrările de construcţie au început în 2007 de către firma portugheză Lena şi până în 2008 au fost finalizate în proporţie de 60 la sută.

Citeşte mai multe despre proiectul străpungerii Doamna Ghica-Chişinău pe www.gandul.info

Începe o nouă ediție a proiectului „Străzi deschise – București, Promenadă urbană”

USR cere simplificarea obținerii permisului de conducere pentru șoferii cu experiență