Infrastructura rutieră din România: ce autostrăzi și drumuri expres se inaugurează în 2025

• Proiectele rutiere esențiale care se vor da in trafic în 2025 vor insuma 283 de km, conform Companii Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR)

România se află într-o bună perioadă de dezvoltare a infrastructurii rutiere, înregistrând un număr record de șantiere active. Motivate de presiunea publică și de angajamentele asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), autoritățile depun eforturi susținute pentru a construi autostrăzi și drumuri expres, modernizând astfel rețeaua de transport pentru a o alinia la cerințele și standardele actuale.

Situația Generală a Infrastructurii Rutiere

În prezent, România deține aproximativ 1.100 km de autostradă, insă această rețea este fragmentată iar principalele coridoare de transport sunt departe de a fi  finalizate. În 2025, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) estimează finalizarea a 283 km de autostradă și drum expres. Asociația Pro Infrastructura are însă o prognoză mai rezervată, estimând că vor fi dați în trafic doar aproximativ 200 km. Printre cele mai avansate lucrări se numără:

Grindeanu: România ar putea da în folosință 300 de kilometri de autostradă și drum expres în 2025

Euro Industry Summit | Cristian Pistol: „România accelerează investițiile în infrastructura rutieră”

• Autostrada A1, secțiunea 5 Curtea de Argeș – Pitești (30 km), stadiu de 90%; termen 2025.
• Drumul Expres 6 Brăila – Galați (11 km), stadiu de 90%;
• Drumul Expres 12 Craiova – Pitești, tronsonul 4 Colonești – Oarja – Pitești (32 km), stadiu de 84%;
• Autostrada Transilvania (A3) Secțiunile Nădășelu – Mihăiești (16,80 km), Mihăiești – Zimbor (13,26 km), stadiu de 82%, și Zimbor – Poarta Sălajului (12,24 km) de pe Autostrada Transilvania (A3), stadiu de 67.88%, termen 2025.
• Autostrada A0 Sectorul Sud – Lotul 3 Bragadiru – Joița (18km), stadiu de 78% finalizare estimată în

Dezvoltarea infrastructurii rutiere românești a întârziat excesiv de mult în ultimii 30 de ani. Birocrația excesivă și contestațiile companiilor nemulțumite au dus de multe ori la licitații cu o durată enormă de timp. Problemele geotehnice cauzează întârzieri în numeroase proiecte (teren instabil, alunecări), lipsa forței de muncă calificată dar și inflația împreună cu prețurile materialelor tot mai costisitoare  au făcut ca progresul acestori lucrări atât de necesare dezvoltării României, să stagneze sau sa evolueze intr-un ritm cât se poate de lent. Totuși, daca termenele vor fi respectate, până în 2030 țara ar putea avea peste 2.000 km de autostradă și drum expres, conectând astfel regiunile izolate la rețeaua europeană de infrastructură.