Maşinile de colecţie din garajul românilor: câţi proprietari mai au un Aro, o Lada sau un Trabant

Înainte de 1989 aceste mărci repre­zentau un simbol al bogăţiei, foarte puţini români având posibilitatea să achizi­ţioneze un astfel de automobil, în con­diţiile în care acestea erau echiva­lentul modelelor de top ale mărcilor Audi, Mercedes-Benz, BMW, Porsche sau Bentley din prezent.

Spre exemplu, din totalul producţiei Aro, mai bine de două treimi erau exportate, clienţii din România fiind nevoiţi să ofere „atenţii” care depăşeau chiar şi de două ori preţul maşinii, în timp ce pentru un Trabant nou livrat din fosta Republică Democrată Germană se aştepta chiar şi 18 ani, părinţii înscriind copiii la naştere pe lista de aşteptare.
În prezent, în condiţiile în care numai prin programul „Rabla” au fost casate în acest an aproape 180.000 de maşini mai vechi de 20 de ani, parcul mărcilor „de colecţie” este în scădere.

Citeşte mai multe despre maşinile de colecţie din garajul românilor pe www.zf.ro

Percheziţii în Bucureşti şi Ilfov, într-un dosar de evaziune fiscală

Forumul Româno-Maghiar, reacție după incidentele de la finalul meciului cu CFR