Mecanicii trenului care a deraiat ar fi cerut cale liberă din cauza problemelor la frâne / Unicom Tranzit, firma cu trenul deraiat la Merişor, are certificări pentru securitatea ocupaţională

Şeful ITM Hunedoara, Adrian Bozdog, a declarat, duminică, pentru corespondentul MEDIAFAX, că cercetările în cazul accidentului de la Merişor sunt în curs de derulare.

”Ipoteza problemelor la sistemul de frânare este una dintre cauzele tragediei în care doi bărbaţi şi-au pierdut viaţa. Am înţeles la faţa locului că mecanicii au cerut prin staţia pe care o aveau în dotare celor de la Merişor să le asigure cale liberă până la Baru, fiindcă au probleme la sistemul de frânare”, a declarat Bozdog.Potrivit cestuia, tronsonul unde a avut loc accidentul este unul periculos, cu curbe şi coborâri.

Potrivit acestuia, tronsonul unde a avut loc accidentul este unul periculos, cu curbe şi coborâri.

Mecanicul Adrian Andrei a declarat, pentru corespondentul MEDIAFAX, că cererea căii libere reprezintă o cale excepţională de comunicare în sistem, folosită atunci când mecanicii de locomotivă îşi dau seama că nu mai au nicio soluţie. Mecanicul care cere cale liberă încearcă să se asigure că linia pe care circulă este liberă, respectiv că pe aceasta nu se află altre trenuri. Potrivit mecanicului Adrian Andrei, fapta celor doi bărbaţi care au murit după ce vagoanele trenului de marfă au deraiat poate fi considerată ”eroică”, deoarece ei ar fi putut să sară din locomotivă şi ar fi scăpat cu viaţă, însă au preferat să salveze garnitura.

Surse din rândul anchetatorilor au declarat, la rândul lor, corespondentului MEDIAFAX, că după ce mecanicii trenului au cerut cale liberă, reprezentanţii staţiei de la Merişor au încercat să îi contacteze de două ori, însă nu au mai răspuns, ceea ce înseamnă că accidentul se produsese.

Sâmbătă după-amiază, doi mecanici de locomotivă au murit, după ce mai multe vagoane ale unui tren de marfă au deraiat în zona Merişor, în apropiere de Valea Jiului, judeţul Hunedoara.

Purtătorul de cuvânt al CFR SA, Oana Brânzan, a declarat, pentru MEDIAFAX, că accidentul feroviar s-ar fi produs din cauza unei defecţiuni la sistemul de frânare.

La rândul său, purtătorul de cuvânt ISU Hunedoara, Anemona Doda, declara, corespondentului MEDIAFAX, că trenul era al unui operator privat de marfă.

Operatorul feroviar privat Unicom Tranzit, al cărui tren de marfă a deraiat sâmbătă în zona Băniţa-Merişor (judeţul Hunedoara), deţine mai multe certificări, printre care şi pe cea de „securitate ocupaţională”, potrivit datelor postate pe site-ul transportatorului.

„Unicom Tranzit a fost certificată de către SRAC şi IQNET ca urmare a aplicării unui sistem de management al calităţii, al mediului şi al sanătăţii şi securităţii ocupaţionale, în conformitate cu cerinţele standardelor internaţionale (ISO 9001/2008, ISO 14001/2004, OHSAS 18001/2007)”, se arată pe site-ul societăţii.

Potrivit aceleiaşi surse, Unicom Tranzit este un operator feroviar privat şi expeditor de marfă care activează în România din anul 1994. Societatea face parte din grupul de companii Unicom Group.

Potrivit ultimelor date financiare listate pe site-ul Ministerului Finanţelor, Unicom Tranzit SA a realizat în 2015 o cifră dfe afaceri de 260,8 milioane de lei şi un profit de 10,2 milioane de lei, având un număr mediu de 902 salariaţi. Creanţele societăţii au fost, în acel an, de 105,4 milioane de lei, datoriile – de 105,6 milioane de lei, iar capitalul social subscris şi vărsat – de 30,9 milioane de lei.

Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA a informat duminică dimineaţa că circulaţia feroviară pe secţia CF Petroşani-Simeria „rămâne în continuare închisă în zona staţiilor Baniţa-Merişor, unde sâmbătă 8 aprilie 2017, un tren de marfă format din 16 vagoane a deraiat, 14 vagoane din compunerea garniturii fiind răsturnate”. Potrivit administratorului reţelei publice feroviare, CFR SA, operatorul privat în cauză este Unicom Tranzit.

O comisie mixtă Procuratură/AGIFER (n.r. - Agenţia de Investigare Feroviară Română) anchetează accidentul, se arată într-un comunicat al CFR SA.

Potrivit CFR SA, „din datele centralizate până la această oră rezultă că infrastructura feroviară este distrusă pe ambele fire, pe o distanţă de aproximativ 200 m. După finalizarea anchetei se vor retrage ultimele două vagoane, rămase pe şină, în staţia Petroşani, iar personalul feroviar va consolida linia de cale ferată pentru a permite intrarea în zonă a utilajelor de intervenţie (...) CFR SA asigură continuitate în traficul feroviar pe zona respectivă prin transbordarea pasagerilor cu mijloace auto - microbuze şi autobuze - între staţiile Petroşani şi Pui (şi retur), călătorii fiind preluaţi din aceste staţii de alte trenuri care circulă pe aceleaşi rute”.

De asemeanea, „pentru trenurile de lung parcurs (IR) care circulă spre Arad traficul este redirecţionat pe relaţia Filiaşi-Orşova-Timişoara-Arad, iar cele spre Simeria vor circula până la Petroşani, cu transbordare auto Petroşani-Pui, călătorii fiind apoi preluaţi de alte trenuri care au traseu comun”.

CFR SA precizează că în cursul acestei zile „se va asigura transbordare cu mijloace auto pentru călătorii din 5 trenuri (IR 1835, IR 1836, IR 1824, R 2023, R 2024), iar 2 trenuri IR vor circula pe rută deviată prin Orşova (IR 1821 şi IR 1822)”.

Citeşte şi: Călătorii din 5 trenuri vor fi transportaţi cu microbuze, pe ruta afectată de accidentul feroviar din Hunedoara

Citeşte şi: Accident feroviar în Hunedoara. 14 vagoane ale unui tren de marfă au deraiat. Posibila cauză: probleme la sistemul de frânare/ Doi mecanici de locomotivă au murit

Citeşte şi: Un medic schimbat din funcţie şi altul suspendat în cazul fetiţei care a murit la UPU Hunedoara

Citeşte şi: FOTO Un micobuz şcolar cu aproape 20 de copii s-a răsturnat în Hunedoara. S-a activat planul roşu de intervenţie/ Treisprezece copii au ajuns la spitale

Citeşte şi: Braconaj arheologic: Patru dinari imperiali, 4 monede dacice şi un detector de metale, ridicaţi după percheziţii în Hunedoara