Nici a doua tentativă de scoatere a epavei cu oi din Portul Midia nu a avut succes. Operaţiunea, sistată din cauza vremii

După ce prima operaţiune de scoatere a navei cu oi răsturnate în Portul Midia a eşuat sâmbătă, la doar două ore de la începere, o a doua încercare de punere în poziţie verticală a vasului a fost suspendată miercuri din cauza vântului puternic.

Directorul Companiei Naţionale Administraţia Porturilor Maritime Constanţa, Costel Stanca, a declarat pentru MEDIAFAX că termenul limită va fi prelungit dacă societatea care se ocupă de operaţiuni va invoca zilele pierdute din cauza condiţiilor meteo.

„Ieri au fost reluate lucrările de ranfluare şi nava a fost ridicată până la un nivel, circa 20 de grade, după care a început să fie scoasă apă din navă pentru a fi o greutate mai mică pentru a se crea mai uşor momentul de verticalizare a navei. Aşa cum este firesc, în momentul în care vremea nu a mai permis, aceste operaţiuni s-au oprit. Ele vor fi reluate atunci când vremea va permite. În conformitate cu contractul, noi avem 35 de zile în care operaţiunile, inclusiv cele de ecarisaj, trebuie să se termine. Această perioadă în care vremea nu permite, în conformitate cu contractul şi aşa cum este normal, va fi exclusă din timpul contorizat pentru aceste 35 de zile. Sigur, dacă vom fi solicitaţi în acest sens, dar mă aştept că vom fi. Şi deci se va amâna cu aceste zile în care nu se poate lucra”, a declarat Costel Stanca.

Directorul Administraţiei Porturilor Maritime a precizat că în caietul de sarcini era prevăzută o perioadă de 45 de zile pentru efectuarea operaţiunilor, însă firma contractată şi-a asumat termenul de 35 de zile.

„Totuşi trebuie să specific că noi am precizat în caietul de sarcini că ar putea fi până la 45 de zile, dar asumarea de 35 de zile pe noi ne-a încântat, având în vedere caracterul de urgenţă. Trebuie să vă mai spun că furnizorul a făcut activităţi de pregătire, e adevărat, chiar şi în condiţiile de vreme mai puţin bune, luând în considerare solicitarea noastră de a utiliza cât mai bine timpul”, a adăugat Costel Stanca.

În ceea ce priveşte îngrijorările privitoare la poluarea apei şi a aerului, directorul CNAPMC spune că în momentul de faţă toate probele prelevate nu prezintă un asemenea risc, dar că, în eventualitatea în care lucrurile se vor schimba, instituţia pe care o conduce are capacitatea să intervină.

„Sunt luate toate măsurile în acest moment de protecţie a mediului. În conformitate cu ordinul prefectului, sunt prelevate probe cu continuitate, este programat şi sunt raportate, primim şi noi probe, referitoare la eventuala poluare. Deocamdată suntem în regulă. (...) Din câte am înţeles s-a solicitat ca inclusiv transportul până la incinerator să fie monitorizat ca nu cumva pe timpul transportului să apară vreun incident”, a mai spus directorul Porturilor Maritime.

În ceea ce priveşte problemele de mediu, proprietarul companiei care se ocupă de ranfluarea navei a declarat că problemele pot apărea în cazul în care temperatura va creşte, moment în care se aşteaptă apariţia mirosurilor pestilenţiale.

Nava Queend Hind, încărcată cu peste 14.000 de oi, s-a răsturnat în Portul Midia pe 24 noiembrie 2019. Autorităţile au reuşit să salveze doar 254 animale. La prima inspecţie a epavei, scafandrii au descoperit punţi suplimentare, încărcate cu oi, care nu au fost trecute în cargoplanuri. Conform reprezentanţilor societăţii, greutatea mai mare a navei faţă de cea trecută în acte a fost şi motivul eşecului primei operaţiuni de ranfluare.

Luni, o organizaţie internaţională care se ocupă cu protejarea animalelor a solicitat Comisiei Europene să stopeze exportul de animale vii din Portul Midia şi a transmis că va face o plângere la DNA, după ce a fost descoperit că nava era încărcată cu mai multe oi decât apărea în documente.