CNADNR, spartă în două companii: CNIR şi CNAIR. Personalul CNIR, angajat doar pe bază de concurs

Guvernul a adoptat, miercuri, o ordonanţă de urgenţă prin care reorganizează C.N.A.D.N.R. şi înfiinţează Compania Naţională de Investiţii Rutiere S.A. (C.N.I.R.), o companie distinctă pentru gestionarea infrastructurii rutiere.

''În acelaşi timp C.N.A.D.N.R îşi schimbă denumirea în C.N.A.I.R. - Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere şi va avea ca obiect principal de activitate întreţinerea, repararea, administrarea şi exploatarea autostrăzilor, drumurilor, variantelor ocolitoare şi altor elemente de infrastructură rutieră. Proiectele aflate în implementare, odată ce vor fi finalizate, vor fi transferate către compania de investiţii nou înfiinţată. C.N.I.R. se va ocupa de proiectele de dezvoltare a infrastructurii de transport rutier potrivit necesităţilor de deplasare a cetăţenilor şi de circulaţie a mărfurilor în condiţii de siguranţă, cu atingerea unor timpi de deplasare comparabili cu cei din Uniunea Europeană şi asigurarea confortului în trafic'', se arată într-un comunicat de presă al Executivului.

Capitalul social iniţial al C.N.I.R. este în valoare de 50.000.000 lei şi este subscris şi integral vărsat în numerar de statul român până la data de 30 noiembrie 2016, în calitate de acţionar unic care îşi exercită drepturile şi îşi îndeplineşte obligaţiile prin Ministerul Transporturilor, în calitate de reprezentant legal al statului român.

Noua companie de investiţii poate participa cu capital, în condiţiile legii, la constituirea de societăţi comerciale cu obiect de activitate similar sau conex, împreună cu persoane fizice şi/sau juridice, române şi/sau străine pentru dezvoltarea proiectelor de infrastructura rutiera. De asemenea, poate înfiinţa sucursale, reprezentanţe, agenţii şi alte asemenea subunităţi în ţară şi în străinătate, inclusiv în parteneriat cu Instituţiile Financiare Internaţionale, pentru dezvoltarea unor proiecte de infrastructură de transport.

În ceea ce priveşte gestionarea proiectelor, C.N.A.I.R. transferă, în mod etapizat, pe o perioada de maximum 3 ani, proiectele de infrastructură de transport rutier către C.N.I.R. Proiectele care vor fi transferate sunt modernizarea Centurii Sud Bucureşti, realizarea ring II Centura Sud Bucureşti, realizarea autostrăzii Sibiu – Piteşti, realizarea autostrăzii Târgu Mureş – Târgu Neamţ – Iaşi – Ungheni şi realizarea drumului expres Ploieşti – Buzău – Focşani – Bacău – Paşcani.

Până la desfăşurarea efectivă a activităţii C.N.I.R., pot fi asigurate servicii suport de către C.N.A.I.R. pe bază de protocol de colaborare încheiat între cele două companii.

Personalul C.N.I.R. este angajat pe bază de contract individual de muncă încheiat conform legii numai prin concurs.

Sursele de finanţare ale C.N.I.R sunt fondurile externe nerambursabile (pentru perioadele de programare 2007-2013, 2014-2020 şi după 2020), sumele alocate de la bugetul de stat şi alte surse legal constituite(împrumuturi publice sau de la instituţii financiare internaţionale). De asemenea, C.N.I.R. încasează lunar de la C.N.A.I.R. un procent de 15% din valoarea rovignetei încasate, tarifelor de trecere a podurilor precum şi din alte venituri rezultate din exploatarea bunurilor proprietate publică pe care le are concesionate, cu excepţia veniturilor din concesiunile de spaţii de servicii şi a veniturilor din închirieri.

Citeşte şi: Tronsonul de autostradă Cunţa-Sălişte, închis din 2015, va fi redat circulaţiei la sfârşitul acestei luni, a anunţat directorul CNADNR

Citeşte şi: CNADNR, CFR şi Metrorex pot depune de luni cereri pentru fonduri europene în valoare de 5,8 mld euro

Citeşte şi: CNADNR a emis ordinul de începere a lucrărilor pe tronsonul de autostradă Ogra-Câmpia Turzii

Citeşte şi: CNADNR a semnat un nou contract de construire a centurii Mihăileşti