De ce a construit România doar 368 de kilometri de drumuri noi din fondurile europene, iar Polonia de 5 ori mai mult

România a construit doar 368 de kilometri de drumuri noi din fondurile europene absorbite din exerciţiul financiar 2007- 2013, în timp ce Polonia a construit 1.886 de kilometri, arată datele publicate de Comisia Europeană.

Urmărește

2871 afișări

Imaginea articolului De ce a construit România doar 368 de kilometri de drumuri noi din fondurile europene, iar Polonia de 5 ori mai mult

De ce a construit România doar 368 de kilometri de drumuri noi din fondurile europene, iar Polonia de 5 ori mai mult (Imagine: Mircea Rosca/ Arhiva Mediafax Foto)

Potrivit Ziarul Financiar, în acelaşi timp, Ungaria a construit 502 kilometri de drumuri noi, Cehia – 312 kilometri, iar Bulgaria 175 de kilometri. Cum se explică aceste diferenţe?

„Polonia a avut un mecanism de cheltuire a fondurilor europene mult mai suplu decât l-am avut noi, rezultatele fiind vizibile în kilometri de drum, autostradă sau cale ferată construiţi sau reabilitaţi. În septembrie 2012 am traversat Polonia ajungând la Gdansk şi îmi amintesc că pe atunci Polonia era un mare şantier, o ţară dată peste cap în termeni de circulaţie decentă, dar în care se lucra la foc continuu. 1886 de kilometri noi construiţi înseamnă mai mult decât au reuşit România, Bulgaria, Ungaria şi Cehia împreună, pentru ca o astfel de comparaţie să fie relevantă şi ca suprafeţe comparative“, a explicat Dragoş Jaliu, partener în cadrul Structural Consulting Group (www.fonduri-structurale.ro).

El a precizat totuşi că datele trecute în raportul Comisiei Europene pentru România sunt aferente anului 2014, astfel că anii finali (2015 de implementare şi 2016 de transmitere a cererilor finale către Comisia Europeană) aduc finalizarea/fazarea multor proiecte cu cheltuieli efectuate şi transmise.

„Teoretic, stăm rău comparativ cu celelalte state. Practic, având în vedere efortul ultimilor 2 ani stăm un pic mai bine. La 30 septembrie 2016 pe programul de transport absorbţia efectivă se ridica la 70,14% (3 miliarde de euro). Mai avem la Comisie încă 300 de milioane de euro în verificare, asta înseamnă încă câţiva kilometri realizaţi (construiţi sau reabilitaţi)“, a mai spus Dragoş Jaliu.

Numărul de kilometri de drumuri noi este unul dintre indicatorii folosiţi de experţii Comisiei Europene pentru a evalua impactul fondurilor structurale acordate în perioada 2007 - 2013 în statele membre. „Per ansamblu, finanţarea europeană a condus (în România - n. red.) la construcţia a 368 km de drumuri noi, din care 314 au fost pe reţeaua transeuropeană de transport (TEN-T) şi la îmbunătăţirea a 1.893 km de drumuri, noile drumuri construite au reprezentat circa 12% din totalul drumurilor construite în perioada respectivă“, se arată în raportul Comisiei Europene pentru România. De asemenea, în document se mai precizează că în primul exerciţiu financiar al României de după aderarea la Uniunea Europeană s-au construit 22 km de căi ferate noi (toate în cadrul programului TEN-T, reţeaua de transport care vrea să conecteze statele membre) şi modernizarea a 122 km de linii de căi ferate existente.

ULTIMELE ȘTIRI

Vezi mai multe articole din categoria economic

Citeşte continuarea articolului în Ziarul Financiar

Citeşte şi: Tronsonul de autostradă Cunţa-Sălişte, închis din 2015, va fi redat circulaţiei la sfârşitul acestei luni, a anunţat directorul CNADNR

Citeşte şi: Ministerul Transporturilor: Contractul pentru segmentul de autostradă Suplacu de Barcău – Borş ar putea fi reziliat

Citeşte şi: Autostrada Piteşti-Sibiu va fi finalizată în 2021, a anunţat Sorin Buşe, ministrul Transporturilor

Citeşte şi: Ministrul Transporturilor: Licitaţie pentru autostrada Craiova-Piteşti, lansată la 1 noiembrie

Citeşte şi: Un bărbat a ajuns la spital după un accident în lanţ pe Autostrada A1, deoarece era atent la un alt accident - FOTO, VIDEO

Citește pe alephnews.ro: Adrian Sârbu: Ce se va alege de copilul tău – suprema ta investiție – după 12 ani de școală la stat în „România Educată” a lui Iohannis? Nu știi și te enervezi. Sau știi și te enervezi

Citește pe www.zf.ro: S-a terminat cu sunatul după doctori, vânatul de programări şi aşteptatul. 2025 va fi anul revoluţiei tehnologice şi în sănătate. Ce vor putea face pacienţii în viitorul apropiat. VIDEO

Citește pe www.zf.ro: Cum poate România să ajungă o forţă în regiune şi să lase în urmă toţi vecinii

Citește și: Tronsonul de autostradă Cunţa-Sălişte, închis din 2015, va fi redat circulaţiei la sfârşitul acestei luni, a anunţat directorul CNADNR

Citește și: Ministerul Transporturilor: Contractul pentru segmentul de autostradă Suplacu de Barcău – Borş ar putea fi reziliat

Citește și: Autostrada Piteşti-Sibiu va fi finalizată în 2021, a anunţat Sorin Buşe, ministrul Transporturilor

Conținutul website-ului www.mediafax.ro este destinat exclusiv informării și uzului dumneavoastră personal. Este interzisă republicarea conținutului acestui site în lipsa unui acord din partea MEDIAFAX. Pentru a obține acest acord, vă rugăm să ne contactați la adresa vanzari@mediafax.ro.